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航空业太难了!全球超三成飞机停飞、34家航司破产……

新冠肺炎疫情下，全球航空业确实面临巨大困境，包括超三成飞机停飞、34家航空公司破产、大量员工失业停薪以及飞机订单取消超500架等严峻问题。以下是详细阐述：飞机停飞情况：停飞规模：据英国航空分析公司Cirium统计，截至8月中旬，全球“无法飞行的飞机”共有8600多架，约占飞机总数的32%。

疫情冲击下民航业正面临严峻挑战，多家航空公司裁员、破产风险加剧，行业洗牌与多产业连锁反应已成趋势，但“破产潮”说法需结合具体市场环境辩证看待。

机场关闭，航司面临停机难据民航资源网不完全统计，截止3月27日，共有14家机场关闭，停止运营，其中7家机场关闭部分航站楼，9家机场关闭塔台。航司停飞导致机场停满了飞机，甚至机场跑道都被改造成大型停机场。飞机密集停放，使得飞机起飞/降落难度加大。

突发!美交通部暂停4家中方航司的26个航班|附原文&中美航班争端时间轴...

美交通部暂停四家中方航司26趟美国赴华航班，作为对中国航班熔断机制暂停部分美航司航班的回应，执行时间为9月5日至9月28日，涉及国航、东航、南航、厦航的多条航线。

美国暂停中国航司26个赴华航班具体情况暂停原因：当地时间8月25日，美国交通运输部发布指令，因中国继续对美国航司采取一系列熔断措施，导致美国航司原定的26个中美航班暂停运营，美方决定暂停中国4家航司承运的26个美国飞往中国的航班。指令即刻生效，影响时间持续到9月底。

美国交通部宣布，计划自9月起取消26个由中国航司承运的美国赴华航班，涉及厦门航空、中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空四家公司，具体取消情况如下：实施时间：9月5日至9月28日，几乎覆盖整个九月。涉及航司及航线：中国国际航空：洛杉矶-深圳：9月6日、13日、20日、27日。

留学生注意!民航局再发多份熔断指令,这些航班受影响!

自3月14日起，继续暂停运行2班的航班东方航空公司MU568航班（新加坡至上海）：2月17日入境时确诊新冠旅客8例。国航CA946航班（卡拉奇至郑州）：2月9日入境时确诊新冠旅客6例。自3月21日起，暂停运行4班的航班南方航空公司CZ8140航班（伊斯兰堡至武汉）：2月22日入境时确诊新冠旅客12例。

熔断标准：根据民航局规定，航空公司单一入境航班确诊新冠肺炎旅客人数达到5例时，若不足10例，自航班入境之日起暂停运行2班；达到10例及以上时，暂停运行4班。航班量限制：熔断的航班量不得用于其他航线，即航空公司需严格按指令减少对应航班的运营，不可通过调整航线规避处罚。

事件背景：近期，美国赴华航班乘客抵达中国后，部分人的新冠病毒检测结果呈阳性，中国民航局随即发布航班熔断指令，取消了44班由美国航空公司承运的赴华航班，涉及的航空公司包括美国航空、达美航空和美联航。美国交通部认为中国民航当局的航班熔断举措是惩罚性且不公平的，因此决定采取对等措施。

北京、上海均实行14天隔离观察;深航、川航等航司发布最新政策

〖A〗、上海：根据2月4日上海市委市政府公告，对重点地区来沪返沪人员严格实行为期14天的隔离观察，期间一律不得外出。航空公司最新政策深圳航空自2月17日起，旅客需在登机前通过深圳航空小程序或官方APP填报“健康申明”，并保留屏幕截图供工作人员查验。四川航空自2月17日起，陆续恢复部分国内航线运营及执飞时刻。

〖B〗、川航作为地方航空代表，三大航均参与持股（南航39%、东航10%、山航10%），独特的三足鼎立股权使其在西南市场拥有较强话语权，但跨区域发展仍需要联盟支持。独立运营的可行性障碍航权分配：国际航权仍由三大航主导，二线航司申请欧美航线需满足一条航线一家承运人政策限制。

〖C〗、适用范围：涉及春节期间（具体日期以官方政策为准）的国内客票。核心规则：自愿退改：根据客票类型及舱位等级收取不同比例手续费，部分特价票可能限制退改。非自愿退改：因疫情、天气等不可抗力因素导致的航班取消或延误，可免费办理退改签，并提供后续行程保障。

〖D〗、深圳航空：划分为7天、72小时、4小时等四档时间节点。春秋航空：划分为7天、72小时、24小时、2小时等五档时间节点。低成本航空放宽退改中联航、春秋航：从“一律不予退改签”放宽至起飞前一定时间（如7天、72小时）外可退改，手续费随时间递减。

〖E〗、入境后需按照美国各州自定的隔离方案进行隔离。以加利福尼亚州为例，从其他州或国家到达加利福尼亚的所有人员，都需在抵达后进行14天的自我隔离。而中美往返的航班也不少，如国航的CA987/CA76东航的MU58南航的CZ32厦航的MF82美联航的UA85达美的DL288/DL28美航的AA128等。